Novos estudos sobre a relicitação da BR-163, feitos após vistoria na rodovia no mês passado pela Agência Nacional de Transportes (ANTT), apontam que, além da BR-267, já prevista, a BR-262 pode entrar na nova concessão, que deve ocorrer até o fim deste ano.  

Para isso, devem ser feitos dois leilões. Um envolvendo o Trecho Norte da BR-163, de Campo Grande até a divisa de Mato Grosso, mais a BR-262, com extensão de 690 km. Outro, com extensão de 730 km, vai incluir a BR-163, de Campo Grande até a divisa com o Paraná, mais a BR-267.

O resultado deste levantamento foi apresentado no dia 10, apontando que existem problemas no processo de relicitação que devem ser sanados até a privatização dessas rodovias.  

O documento apresenta o risco de a “rodovia ficar sem cobrança de pedágios enquanto a nova concessionária não assume a operação; riscos de obras de contornos (licenças ambientais, desapropriações, etc.); risco de demanda potencializado pelos projetos de ferrovias; postos de pesagem inoperantes (o que pode acelerar a degradação do pavimento)”.  

Além de citar que a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), vinculada ao Ministério da Infraestrutura, não fez ainda contagem de tráfego nas rodovias BR-262 e BR-267, dado que são importantes para saber o valor dos leilões, os projetos de ferrovia devem estar alinhados com a ferramenta de compartilhamento de risco de demanda das rodovias.

RECOMENDAÇÃO

Para a relicitação, a ANTT recomenda que seja usada uma nova metodologia, com dois leilões, agora englobando também a BR-262. Até o mês passado, a proposta era só incluir 247 km da BR-267.

Um leilão seria do Trecho Norte, que englobaria a BR-163, de Campo Grande até a divisa com Mato Grosso, e a BR-262, da BR-163 até a divisa com São Paulo, totalizando 690 km. 

Por Clodoaldo Silva/Correio do Estado